§ 3

Základní podmínky účasti na provozu na pozemních komunikacích

(1) Provozu na pozemních komunikacích se nesmí účastnit osoba, která by vzhledem k věku nebo ke sníženým tělesným nebo duševním schopnostem mohla ohrozit bezpečnost tohoto provozu. To neplatí, pokud osoba sama nebo jiná osoba učinila taková opatření, aby k ohrožení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích nedošlo.

# Je možné si například představit 3leté dítě, které není vzhledem k věku a rozlišovacím schopnostem schopno samotné a bez doprovodu přejít bezpečně přes cestu. Dále je možné si představit mentálně postižené osoby na procházce, nebo také staré senilní nebo dementní osoby.

(2) Řídit vozidlo nebo jet na zvířeti může pouze osoba, která je dostatečně tělesně a duševně způsobilá k řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti a v potřebném rozsahu ovládá řízení vozidla nebo jízdu na zvířeti a předpisy o provozu na pozemních komunikacích.

# Nestačí tedy, že má osoba řidičský průkaz. Moje babička měla řidičský průkaz na motorku. Svoji BMW R1250 GS ADV bych jí ovšem nepůjčil, protože v dostatečném rozsahu vozidlo neovládá a ve svých 85 letech už nezná předpisy o provozu na pozemních komunikacích. Dále bych nesvěřil vozidlo osobě, která má například sádru na ruce nebo na noze nebo límec na krku. V odstavci (2) se to týká všech řidičů, tedy i řidičů nemotorových vozidel.

(4) Řídit motorové vozidlo zařazené do skupiny vozidel C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D nebo D+E může dále pouze osoba, která je profesně způsobilá k řízení těchto vozidel podle zvláštního právního předpisu4) nebo na základě rozhodnutí příslušného orgánu jiného členského státu nebo Švýcarské konfederace. Profesní způsobilost k řízení vozidla zařazeného do některé ze skupin C1, C1+E, C a C+E platí pro řízení vozidla zařazeného do kterékoliv z těchto skupin. Profesní způsobilost k řízení vozidla zařazeného do některé ze skupin D1, D1+E, D a D+E platí pro řízení vozidla zařazeného do kterékoliv z těchto skupin.

# Druhá věta vysvětluje, že pokud si profesní způsobilost udělá například na skupinu C1, platí mu ke všem skupinám tedy C1+E, C, C+E a tak dál.

Třetí věta vysvětluje, že pokud si profesní způsobilost udělat například na skupinu D1, platím ke všem skupinám tedy D1+E, D, D+E a tak dál.

Pokud by měl profesní způsobilost ke skupině C, chtěl by profesní způsobilost ke skupině D, musí toto rozšiřovat 45 hodinovým školením.

(5) Podmínka profesní způsobilosti podle odstavce 4 se nevztahuje na řidiče, který není občanem České republiky, Švýcarské konfederace nebo jiného členského státu a který nevykonává závislou práci pro zaměstnavatele usazeného na území některého z těchto států ani na tomto území nepodniká, a dále na řidiče

a) vozidel, jejichž konstrukční rychlost nepřesahuje 45 km.h-1,

b) vozidel používaných ozbrojenými silami České republiky, Policií České republiky, obecní policií, Vězeňskou službou České republiky, Celní správou České republiky (dále jen „celní správa“), Generální inspekcí bezpečnostních sborů a zpravodajskými službami České republiky,

c) vozidel Hasičského záchranného sboru České republiky a jednotek požární ochrany, které nejsou součástí Hasičského záchranného sboru České republiky, poskytovatele zdravotnické záchranné služby a Správy státních hmotných rezerv,

d) vozidel používaných při zabezpečování civilní ochrany a báňské záchranné služby,

e) vozidel ve zkušebním provozu a při zkušební jízdě v souvislosti s jejich opravou a údržbou,

f) vozidel používaných při výcviku a zkouškách při získávání a zdokonalování odborné způsobilosti řidičů motorových vozidel podle zvláštního právního předpisu,

g) vozidel používaných při přepravě věcí, které řidič využije při výkonu své závislé práce nebo podnikání, pokud řízení není hlavním předmětem výkonu závislé práce nebo podnikání řidiče,

h) vozidel používaných při přepravě zboží v rámci podnikání v zemědělství, lesnictví nebo rybářství v okruhu 50 km od provozovny podnikatele přepravujícího zboží, pokud řízení není hlavním předmětem výkonu závislé práce nebo podnikání řidiče,

i) vozidel používaných k jinému účelu než k podnikání, nebo

j) zemědělských a lesnických traktorů.

# V odstavci (5) je výčet výjimek, na které se povinnost profesní způsobilosti řidičů nevztahuje.

(6) Nikdo nesmí používat technické prostředky a zařízení, které znemožňují nebo ovlivňují funkci technických prostředků používaných při dohledu na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích (dále jen „antiradar“).

# Těm technickým prostředkům, které znemožňují nebo ovlivňují funkci tak těm říkáme aktivní antiradar a ten je zakázaný. Těm, které neovlivňují a neznemožňují, tak těm říkáme pasivní antiradar a ty jsou u nás v České republice povoleny.

§ 4

Povinnosti účastníka provozu na pozemních komunikacích

Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen

a) chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu,

# Toto ustanovení se používá celkem často v případech, kdy se někdo nechoval ukázněně nebo ohleduplně a nejde o trestný čin, ale bavíme se v přestupkové rovině.

b) řídit se pravidly provozu na pozemních komunikacích upravenými tímto zákonem, pokyny policisty, pokyny osob oprávněných k řízení nebo usměrňování provozu na pozemních komunikacích podle § 75 odst. 5, 8 až 10 a zastavování vozidel podle § 79 odst. 1 a pokyny osob, o nichž to stanoví zvláštní právní předpis, vydanými k zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích,

c) řídit se světelnými, případně i doprovodnými akustickými signály, dopravními značkami, dopravními zařízeními a zařízeními pro provozní informace.

# Pod písmenem b) a c), které často využívají komisaři u zkoušek, se dá uplatnit a zároveň ověřit znalost žáků ve smyslu dopravních značek, dopravní zařízení a tak dál .. Na toto ustanovení se odvolávám, když navádím žáka, kterého předtím poučím, že pokud nic neřeknu pokračujeme po hlavní pozemní komunikaci, pokud nic neřeknu pokračujeme přes světelnou křižovatku v přímém směru a tak dál. Pokud se objeví zákazová značka, měl by na ni žák reagovat samostatně a změnit směr tak, aby to nebylo v rozporu s pravidly.